1. ความน่าเชื่อถือ

การออกแบบโครงสร้างเสาค้ำความแข็งแรงสูง มั่นใจได้ว่าเสื้อเครื่องยนต์แข็งแรงและเชื่อถือได้

การพัฒนาความน่าเชื่อถืออย่างเคร่งครัดตามโปรแกรมการพัฒนาเชิงกลของ FEV

การออกแบบก้านสูบแบบขั้นบันได ทำให้ปลายเล็กของก้านสูบมีความสามารถในการรับแรงดันสูงขึ้นและปรับปรุงความน่าเชื่อถือ

การใช้ลูกสูบ 2 รูที่มีช่องทางน้ำมันหล่อเย็นภายใน

การประยุกต์ใช้การคำนวณแบบจำลองที่ครอบคลุม (การวิเคราะห์ CAE) เพื่อรับประกันความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วน

2. พลังที่แข็งแกร่ง

การประยุกต์ใช้ระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรลแรงดันสูง (HPCR) ขั้นสูง และเทคโนโลยีการเผาไหม้ในกระบอกสูบที่จดสิทธิบัตรของ Yuchai ช่วยเพิ่มกำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะให้สูงสุด

3. ความประหยัดน้ำมัน

การใช้เทคโนโลยีการเผาไหม้ประสิทธิภาพสูงที่จดสิทธิบัตรของ Yuchai ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำสุดเพียง 193 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง

การเก็บรวบรวมสเปกตรัมถนนและการปรับเทียบอย่างละเอียดตามกลุ่มตลาดและการใช้งาน เพื่อให้มั่นใจในความประหยัดน้ำมัน

การใช้สวิตช์ประหยัดน้ำมันอัจฉริยะ: สวิตช์ตำแหน่งจะถูกปรับตามภาระแบบเรียลไทม์ ทำให้ยานพาหนะสามารถทำงานในช่วงประหยัดตลอดเวลา จึงลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างน้อย 10%

4. พลังที่แข็งแกร่ง

แรงบิดที่ 900 รอบต่อนาที: 820 นิวตันเมตร; แรงบิดสูงสุด: 950 นิวตันเมตร

แรงบิดที่ความเร็วต่ำสูงกว่าคู่แข่ง 23% และแรงบิดสูงสุดสูงกว่าคู่แข่ง 6% ทำให้สตาร์ทได้เร็วขึ้น แซงได้ง่ายขึ้น และทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

5. ความปลอดภัย

การควบคุมความเร็วสูงสุด — สามารถปกป้องเครื่องยนต์จากความเสียหายใดๆ ที่เกิดจากความเครียดทางกลหรือภาระความร้อนที่มากเกินไป

โหมด Limp home — สามารถลดกำลังเครื่องยนต์ในกรณีที่ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ขัดข้อง เพื่อให้มั่นใจว่ารถสามารถขับไปยังสถานีซ่อมบำรุงใกล้เคียงได้

การป้องกันแรงดันน้ำมันต่ำ — การตรวจสอบแบบเรียลไทม์และการวินิจฉัยข้อผิดพลาดอัตโนมัติ ช่วยให้มีความปลอดภัยในการขับขี่ที่สูงขึ้น

การป้องกันความร้อน — การจำกัดแรงบิดอัตโนมัติและการป้องกันความร้อนเกิน

6. คุณภาพที่ดีขึ้น

ใช้ฝาครอบห้องเกียร์แบบหนาขึ้น ทำให้ปัญหาการเสียรูปสิ้นสุดลง

เปลี่ยนโครงสร้างร่องสลักตัวยูระหว่างฝาสูบของกระบอกสูบที่ 3 และ 4 เป็นบล็อกกดแบบใหม่ ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของปะเก็นกระบอกสูบ

ฉนวนกันความร้อนของท่อไอเสียและฉนวนกันความร้อนของเทอร์โบชาร์จเจอร์

อัตราทดรอบของคอมเพรสเซอร์อากาศที่ปรับให้เหมาะสม ช่วยลดการสั่นสะเทือน

ใช้ท่อไอเสียแบบสามส่วนและปลอกแบริ่งก้านสูบแบบตะแกรงคู่ ทำให้มีความต้านทานแรงระเบิดเพิ่มขึ้น 15% และต้านทานการเสียรูปได้แข็งแกร่งขึ้น