1. Ведущая технология

Двигатель YC6MK — это средне- и тяжелонагруженный дизельный двигатель рабочим объёмом 10 л. Он спроектирован и разработан в строгом соответствии с программами механической разработки FEV, с учётом передовых концепций дизельных двигателей AVL, Ricardo и других международных профессиональных организаций.

2. Широкое применение

Платформа двигателя 6MK была применена для разработки автомобильных двигателей, двигателей для строительной техники, двигателей G-drive и судовых двигателей. После многих лет испытаний, разработки и применения двигатель имеет вполне зрелые и совершенные системы, а также прошёл строгие и обширные испытания и проверки надёжности.

3. Надежность и долговечность

Высокопрочный блок цилиндров с водяным охлаждением и цельная четырехклапанная головка блока цилиндров

Разработка на надежность в строгом соответствии с программами механической разработки FEV; пройдены испытания на адаптацию к дорожным условиям протяженностью около 3 миллионов км (включая высокотемпературные испытания, испытания в условиях альпийского холода и испытания в условиях высокогорья), а также строгие стендовые испытания на надежность продолжительностью около 30 000 часов

Использование высоконапорной системы Common Rail BOCSH, болтов Kamax, прокладок цилиндров Federal-Mogul, гильз цилиндров ZYNP и деталей других профессиональных поставщиков

4. Высокая эффективность и экономичность

Применение четырехклапанной конструкции и запатентованной технологии сгорания Yuchai, обеспечивающей минимальный расход топлива 190 г/кВт·ч

Поддержка высокоэффективного турбокомпрессора, точная калибровка в зависимости от сегмента рынка и области применения, лучшая экономичность и мощность

Использование интеллектуального топливосберегающего переключателя: позиционный переключатель регулируется в соответствии с нагрузкой в реальном времени, что позволяет транспортному средству постоянно работать в экономичном диапазоне, тем самым снижая расход топлива как минимум на 10%

Диапазон мощности: 300 л.с. ~ 420 л.с.; диапазон крутящего момента: 1 500 Н·м ~ 2 000 Н·м; высокая проходимость в условиях тяжелых нагрузок

5. Безопасность и комфорт

Управление максимальной скоростью, режим limp home, управление крутящим моментом, индикаторы неисправностей, защита от низкого давления масла, а также тепловая защита и управление

Применение технологий электронного управления, таких как управление пилотным впрыском, интеллектуальное управление холостым ходом, что эффективно снижает вибрацию и шум двигателя

Применение специальной внутрицилиндровой тормозной системы с низкой скоростью торможения, совместно разработанной Yuchai и JACOBS, обеспечивающей более высокую эффективность торможения по сравнению с аналогичными продуктами