YC6MK
Okrętowy zespół prądotwórczy z silnikiem diesla 180kW~200kW
YC6MK
Okrętowy zespół prądotwórczy z silnikiem diesla 180kW~200kW
Cechy produktu
1. Niezawodność i trwałość
Zgodnie z wymagającymi specyfikacjami weryfikacji rozwoju mechanicznego, wszystkie produkty zostały poddane ponad dziesięciu testom podczas prac badawczo-rozwojowych, takim jak testy głębokiego szoku termicznego, testy w wysokiej temperaturze i ekstremalnym zimnie oraz testy zmęczeniowe wału korbowego; produkt został opracowany niezawodnie z wykorzystaniem europejskiej technologii oraz dogłębnych i zgeneralizowanych procedur rozwoju mechanicznego, co umożliwia okres międzyremontowy silnika przekraczający 12000 godzin.
2. Oszczędność paliwa i pieniędzy
Zaawansowana, niezależna technologia sterowania elektronicznego Yuchai zapewnia elastyczną kontrolę ilości wtrysku paliwa, wysokie ciśnienie wtrysku paliwa, odpowiednią kontrolę spalania, stabilną pracę, niski hałas spalania, lepsze osiągi dynamiczne, niską prędkość i wysoki moment obrotowy, wysoki zapas momentu obrotowego, szybką reakcję i szybsze przyspieszanie. Zastosowanie technologii czterozaworowej zapewnia znacznie zwiększoną powierzchnię przepływu dolotu i wydechu; centralny wtryskiwacz paliwa umożliwia bardziej równomierne rozpylenie i bardziej zupełne spalanie. Uszczelniacz olejowy zaworu został dodany przy użyciu zastrzeżonych technologii uszczelniania pierścieni tłokowych i uszczelniaczy olejowych zaworów Yuchai, co sprawia, że zużycie oleju smarowego jest o ponad 50% niższe niż w produktach krajowych o tej samej mocy.
3.Bezpieczeństwo i komfort
Jest wyposażony w cyfrowe inteligentne lokalne i zdalne przyrządy monitorujące oraz zintegrowany żeliwny płaszcz wodny chłodzenia rur wydechowych, co zapewnia niższą temperaturę w kabinie i bezpieczniejsze użytkowanie. Jego zintegrowana skrzynia korbowa, tylna komora przekładni i zaawansowana technologia uzębienia o zazębieniu punktowo-liniowym sprawiają, że hałas jest niższy, oferując klientom większy komfort niż podobne krajowe produkty.
4. Wysoka adaptacyjność
Posiada automatyczne i ręczne funkcje równoległe, a jego wydajność spełnia odpowiednie postanowienia Ogólnych Warunków Technicznych dla Okrętowych Zespołów Prądotwórczych z Silnikiem Diesla (GB/T13032-2010).
Parametry produktu
Nazwa | Główne parametry techniczne | ||
Model agregatu prądotwórczego | CCFJ180J-W1 | CCFJ200J-W2 | |
Typ zasilania | Trójfazowy prąd przemienny | ||
Moc znamionowa (kW) | 180 | 200 | |
Napięcie znamionowe (V) | 400 | 400 | |
Prąd znamionowy (A) | 324.8 | 360.8 | |
Częstotliwość znamionowa (Hz) | 50 | ||
Znamionowy współczynnik mocy (COSφ) | 0.8(Opóźnienie) | ||
Prędkość znamionowa (obr./min) | 1500 | ||
Wartość bezwzględna regulacji napięcia w stanie ustalonym (%) | ≤2.5 | ||
Wartość bezwzględna przejściowego odchylenia napięcia (%) | Nagłe odciążenie 60% prądu znamionowego | ≤20 | |
| Nagłe obciążenie 60% prądu znamionowego | ≤15 | |
Czas stabilizacji napięcia (s) | ≤1,5 | ||
Wartość bezwzględna współczynnika wahań napięcia (%) | ≤1 | ||
Wartość bezwzględna przejściowego odchylenia prędkości obrotowej (%) | Nagłe obciążenie 0-50% | ≤10 | |
| Nagłe obciążenie 50-100% |
| |
| Nagłe odciążenie 100%-0 |
| |
Czas stabilizacji przejściowego odchylenia prędkości obrotowej (s) | ≤5 | ||
Ustalone odchylenie prędkości obrotowej (%) | ≤5 | ||
Wartość bezwzględna współczynnika wahań prędkości (%) | ≤0.5 | ||
Nieczułość układu regulacji prędkości zespołu prądotwórczego (%) | ≤0,5 | ||
Wskaźnik zużycia paliwa w warunkach znamionowych (g/(kW·h)) | ≤230 | ||
|
| ||
Jednostkowe zużycie oleju (g/(kW·h)) | ≤0,35 | ||
Klasa paliwa | Lato: olej napędowy lekki 0#, 10# zgodny z GB 19147-2016 klasy premium lub pierwszej klasy | ||
| Zima: olej napędowy lekki 0#, -10#, -20# i -35# zgodny z GB 19147-2016 klasy premium lub pierwszej klasy (wybierany na podstawie temperatury otoczenia) | ||
Klasa oleju | Lato: 40CF, 15W/40CF | ||
| Zima: 30CD, 10W/30CD lub inny olej silnikowy do silników wysokoprężnych niegorszy niż klasa CF w GB 11122-2006 i odpowiedni dla danego środowiska. | ||
Tryb rozruchu | Rozruch elektryczny | ||
Tryb chłodzenia | Obieg wewnętrzny:Chłodzenie wodą w obiegu zamkniętym,Obieg zewnętrzny,Chłodzenie wodą otwartą | ||
Sposób połączenia uzwojeń silnika | Trójfazowy czteroprzewodowy | ||
Tryb pracy zespołu prądotwórczego | Ciągły | ||
Warunki środowiska pracy | Temperatura otoczenia | 45°C | |
| Temperatura wody za burtą | 32°C | |
| Kąt nachylenia | Przechył: 15°; kołysanie: 22.5°; przegłębienie: 7.5°; pochylenie: 10° | |
Wzrost temperatury | Klasyfikacja termiczna A | 55°C | |
|
|
| |
| Metoda pomiaru R |
| |
Zwarcie | Alternator i jego układ wzbudzenia mogą utrzymać co najmniej 3-krotność prądu znamionowego przez co najmniej 2 s w warunkach zwarcia w stanie ustalonym. | ||
Przeciążenie | 50% przeciążenia; 2 min | ||
Model silnika spalinowego | YC6MK300L-C25 | YC6MK330L-C22 | |
Moc znamionowa silnika wysokoprężnego (kW) | 219 | 240 | |
Model alternatora | SB-HW4.D-180 | SB-HW4.D-200 | |
|
|
| |
Moc znamionowa silnika (kW) | 180 | 200 | |
Masa agregatu prądotwórczego (kg) | 1868 | 1933 | |
Wymiary (dł. × szer. × wys.) mm | 2453×1063×1385 | 2432×1063×1385 | |
Uwaga: Wymiary (D*S*W) mogą się różnić w zależności od konfiguracji. | |||
