YC4A
30kW~100kW morski agregat prądotwórczy z silnikiem wysokoprężnym
YC4A
30kW~100kW morski agregat prądotwórczy z silnikiem wysokoprężnym
Cechy produktu
1. Wysoka niezawodność
Blok silnika i głowica cylindra są wykonane z żeliwa stopowego o wysokiej wytrzymałości; dzięki zintegrowanemu wałowi korbowemu produkt został poddany dogłębnym pracom rozwojowym nad niezawodnością, zapewniając okres międzyremontowy przekraczający 10000 godzin; jest wyposażony w silnik KUNGFU.
2. Oszczędność energii i przyjazność dla środowiska
Zastosowanie technologii CFD trójwymiarowego spalania w cylindrze zapewnia optymalizację spalania i emisji oraz bardziej efektywne spalanie. System HPCR, wysokowydajna komora spalania i zawirowanie powietrza dolotowego zapewniają, że wskaźnik zużycia paliwa jest znacznie lepszy niż w produktach krajowych o tej samej klasie mocowej. Zastrzeżona technologia uszczelniania pierścieni tłokowych Yuchai zapewnia, że zużycie oleju smarowego jest o ponad 50% niższe niż w produktach krajowych o tej samej klasie mocowej. Zastosowanie technologii pełnej kontroli elektronicznej sprawia, że produkt spełnia chińskie normy emisji China II oraz IMO II dla silników morskich.
3. Bezpieczeństwo i komfort
Cyfrowe inteligentne lokalne i zdalne przyrządy monitorujące są wyposażone w funkcję monitorowania i ochrony pracy silnika w czasie rzeczywistym; wyposażony zintegrowany żeliwny płaszcz wodny chłodzenia rury wydechowej zapewnia niższą temperaturę w kabinie, bezpieczniejsze użytkowanie, stabilną pracę oraz niski poziom hałasu i wibracji.
4. Wysoka adaptowalność
Posiada funkcje automatycznego i ręcznego równoległego działania, a jego wydajność spełnia odpowiednie postanowienia Ogólnych warunków technicznych dla morskich zespołów prądotwórczych z silnikiem wysokoprężnym (GB/T13032-2010).
Parametry produktu
Nazwa | Główne parametry techniczne | Nazwa | Główne parametry techniczne | ||||||||
Model zespołu prądotwórczego | CCFJ30J-W4 | CCFJ50J-W3 | CCFJ64J-W2 | Model zespołu prądotwórczego | CCFJ75J-W2 | CCFJ90J-W1 | CCFJ100J-W3 | ||||
Typ zasilania | Trójfazowy prąd przemienny | Typ zasilania | Trójfazowy prąd przemienny | ||||||||
Moc znamionowa (kW) | 30 | 50 | 64 | Moc znamionowa (kW) | 75 | 90 | 100 | ||||
Napięcie znamionowe (V) | 400 | 400 | 400 | Napięcie znamionowe (V) | 400 | 400 | 400 | ||||
Prąd znamionowy (A) | 54.1 | 62,5 | 115,5 | Prąd znamionowy (A) | 135.3 | 162.4 | 180.4 | ||||
Częstotliwość znamionowa (Hz) | 50 | Częstotliwość znamionowa (Hz) | 50 | ||||||||
Znamionowy współczynnik mocy COSφ | 0.8 (opóźnienie) | Znamionowy współczynnik mocy COSφ | 0,8 (opóźnienie) | ||||||||
Prędkość znamionowa (obr./min) | 1500 | Prędkość znamionowa (obr./min) | 1500 | ||||||||
Wartość bezwzględna stabilnej regulacji napięcia (%) | ≤0.5 | Wartość bezwzględna stabilności napięcia w stanie ustalonym (%) | ≤0,5 | ||||||||
Odchylenie napięcia w stanie ustalonym (%) | ≤±2,5 | Odchylenie napięcia w stanie ustalonym (%) | ≤±2.5 | ||||||||
Odchylenie napięcia przejściowego % | Nagłe odciążenie 60% prądu znamionowego | ≤+20 | Odchylenie napięcia przejściowego % | Nagłe odciążenie 60% prądu znamionowego | ≤+20 | ||||||
| Nagłe obciążenie 60% prądu znamionowego | ≤-15 |
| Nagłe obciążenie 60% prądu znamionowego | ≤-15 | ||||||
Czas stabilizacji napięcia (s) | ≤1,5 | Czas stabilizacji napięcia (s) | ≤1.5 | ||||||||
Współczynnik zniekształceń sinusoidalnych przebiegu napięcia (%) | ≤5 | Współczynnik zniekształceń sinusoidalnych przebiegu napięcia (%) | ≤5 | ||||||||
Współczynnik wahań napięcia (%) | ≤±1 | Współczynnik wahań napięcia (%) | ≤±1 | ||||||||
Nieczułość (%) | ≤0,5 | Niezależność (%) | ≤0.5 | ||||||||
Współczynnik wahań prędkości obrotowej (%) | ≤0,5 | Współczynnik wahań prędkości obrotowej (%) | ≤0.5 | ||||||||
Regulacja prędkości w stanie ustalonym (%) | ≤5 | Regulacja prędkości w stanie ustalonym (%) | ≤5 | ||||||||
Różnica prędkości przejściowej (%) | Nagłe obciążenie 0-50% | ≤10 | Przejściowa różnica prędkości (%) | Nagłe obciążenie 0-50% | ≤10 | ||||||
| Nagłe obciążenie 50-100% | ≤10 |
| Nagłe obciążenie 50-100% | ≤10 | ||||||
| Nagłe odciążenie 100%-0 | ≤10 |
| Nagłe odciążenie 100%-0 | ≤10 | ||||||
Czas stabilizacji przejściowej regulacji prędkości obrotowej (s) | ≤5 | Czas stabilizacji przejściowej regulacji prędkości (s) | ≤5 | ||||||||
Zużycie paliwa w warunkach znamionowych (g/(kW·h)) | ≤230 | Zużycie paliwa przy obciążeniu znamionowym (g/(kW·h)) | ≤230 | ||||||||
|
|
|
| ||||||||
Jednostkowe zużycie oleju (g/(kW·h)) | ≤0,35 | Jednostkowe zużycie oleju (g/(kW·h)) | ≤0,3 | ||||||||
Klasa paliwa | Lato: olej napędowy lekki 0#, 10# wg GB 19147-2016 klasy premium lub pierwszej klasy | Klasa paliwa | Lato: olej napędowy lekki 0#, 10# wg GB 19147-2016 klasy premium lub pierwszej klasy | ||||||||
| Zima: olej napędowy lekki 0#, -10#, -20# i -35# wg GB 19147-2016 klasy premium lub pierwszej klasy (wybierany na podstawie temperatury otoczenia) |
| Zimowy: olej napędowy lekki 0#, -10#, -20# i -35# według GB 19147-2016 klasy premium lub pierwszej klasy (wybierany na podstawie temperatury otoczenia) | ||||||||
Klasa oleju | Lato: 40CF, 15W/40CF | Klasa oleju | Lato: 40CF, 15W/40CF | ||||||||
| Zima: 30CD, 10W/30CD lub inny olej silnikowy do silników wysokoprężnych nie gorszy niż klasa CF w GB 11122-2006 i odpowiedni dla danego środowiska |
| Zimowy: 30CD, 10W/30CD lub inny olej silnikowy do silników wysokoprężnych nie gorszy niż klasa CF według GB 11122-2006 i odpowiedni dla danego środowiska | ||||||||
Tryb rozruchu | Rozruch elektryczny | Tryb rozruchu | Rozruch elektryczny | ||||||||
Tryb chłodzenia | Obieg wewnętrzny: Zamknięte chłodzenie wodą obiegową, Obieg zewnętrzny, Otwarte chłodzenie wodą | Sposób chłodzenia | Obieg wewnętrzny:Chłodzenie zamkniętą wodą obiegową,Obieg zewnętrzny,Chłodzenie otwartą wodą | ||||||||
Sposób połączenia uzwojenia silnika | Trójfazowy czteroprzewodowy | Sposób połączenia uzwojenia silnika | Trójfazowy czteroprzewodowy | ||||||||
Tryb pracy agregatu prądotwórczego | Ciągły | Tryb pracy zespołu prądotwórczego | Ciągły | ||||||||
Warunki środowiska pracy | Temperatura otoczenia | 45°C | Warunki środowiska pracy | Temperatura otoczenia | 45°C | ||||||
| Temperatura wody zaburtowej | 32°C |
| Temperatura wody za burtą | 32°C | ||||||
| Kąt nachylenia | Przechył: 15°; kołysanie: 22.5°; przegłębienie: 7.5°; pochylenie: 10° |
| Kąt nachylenia | Przechył: 15°; kołysanie: 22.5°; trym: 7.5°; pochylenie: 10° | ||||||
Wzrost temperatury | Klasa cieplna A | 55°C | Wzrost temperatury | Klasyfikacja termiczna A | 55°C | ||||||
| Metoda pomiaru R |
|
| Metoda pomiaru R |
| ||||||
Zwarcie | Prądnica i jej układ wzbudzenia mogą utrzymać co najmniej 3-krotność prądu znamionowego przez co najmniej 2 s w warunkach zwarcia ustalonego. | Zwarcie | Alternator i jego układ wzbudzenia mogą utrzymać co najmniej 3-krotność prądu znamionowego przez co najmniej 2 s w warunkach ustalonego zwarcia. | ||||||||
Przeciążenie | 50% przeciążenia; 2 min | Przeciążenie | 50% przetężenia; 2 min | ||||||||
Model silnika spalinowego | YC4A55Z-C22 | YC4A85Z-C22 | YC4A110L-C22 | Model silnika spalinowego | YC4A120L-C22 | YC4A145L-C22 | YC4A165L-C22 | ||||
Moc znamionowa silnika wysokoprężnego (kW) | 40 | 63 | 80 | Moc znamionowa silnika wysokoprężnego (kW) | 90 | 106 | 120 | ||||
Model prądnicy | SB-HW4.D-30 | SB-HW4.D-50 | SB-HW4.D-64 | Model alternatora | SB-HW4.D-75 | SB-HW4.D-90 | SB-HW4.D-100 | ||||
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
Moc znamionowa silnika (kW) | 30 | 50 | 64 | Moc znamionowa silnika (kW) | 75 | 90 | 100 | ||||
Masa zespołu prądotwórczego (kg) | 850 | 920 | 995 | Masa zespołu prądotwórczego (kg) | 1036 | 1078 | 1103 | ||||
Wymiary (D × S × W) mm | 1557×850×989 | 1672×850×989 | 1749×850×989 | Wymiary (dł. × szer. × wys.) mm | 1750×865×1044 | 1848×865×1044 | 1848×865×1044 | ||||
Uwaga: Wymiary (dł.*szer.*wys.) mogą się różnić w zależności od konfiguracji. | |||||||||||
