Name: Inteligentne monitorowanie pogody ruchu drogowego IoT
SKU: 2510104

Najważniejsze szczegóły

Wysyłka:Ekspresowa dostawa

Wprowadzenie produktu

Opis produktu

Zobacz drogę przed sobą, zanim na niej będziesz.

1.Hyperlokalne, w czasie rzeczywistym informacje: Uzyskaj minutowe wglądy w warunki mikroklimatyczne, które standardowe prognozy pogody pomijają.

2. Widoczność od końca do końca: Monitoruj wszystko, od widoczności i wiatru po krytyczny stan nawierzchni (np. temperatura, woda, lód).

3. Proaktywne łagodzenie ryzyka: Przejście od reaktywnego reagowania do przewidywania wypadków spowodowanych niekorzystnymi warunkami pogodowymi.

4. Bezproblemowa integracja infrastruktury: Zaprojektowany do niezawodnego wdrażania w różnorodnych i krytycznych obiektach, takich jak tunele, mosty i pasy startowe lotnisk.

Wieloparametrowa stacja pogodowa Funkcje

* Solidna konstrukcja, łatwy w instalacji, ciągłe monitorowanie przez 24 godziny
* Bez ruchomych części, cały system jest bezobsługowy
* Protokół komunikacyjny MODBUS, standardowe wyjście RS485/RS232
* Radar opadów może dokładnie mierzyć ilość opadów i odzwierciedlać początek i koniec opadów.

Zintegrowana prędkość wiatru, kierunek wiatru, temperatura powietrza, wilgotność, ciśnienie, promieniowanie słoneczne oraz PM2.5, PM10
Można dostosować do Twoich wymagań

Model	BGT-W83X(M3)
Wyjście sygnałowe	RS232 lub RS485 lub SDI-12
Zasilanie	7-24VDC
Wyjście danych	1 dane na sekundę
Pobór mocy	10~110mA@12V w zależności od uwzględnionych parametrów
Materiał obudowy	ASA
Protokół komunikacyjny	Modbus, NMEA-0183, SDI-12
Wymiar	Ø144 * 248 mm
Temperatura pracy	-40℃ - +70℃
Wilgotność robocza	0 - 100%
Mierzony parametr	Zasada działania	Zakres	Dokładność	Rozdzielczość
Prędkość wiatru	Ultradźwiękowy	0-70 m/s	±3%	0,1 m/s
Kierunek wiatru	Ultradźwiękowy	0-359°	<3°	1°
Temperatura powietrza	Czujnik MEMS	-40℃ - +80℃	±0.5℃	0,1℃
Wilgotność powietrza	Czujnik MEMS	0-100%	±2%	0.1%
Ciśnienie powietrza	Czujnik MEMS	150-1100 hPa	±1 hPa	0.1 hPa
Opady (Typ:Deszcz/Grad/Śnieg; Intensywność:Deszcz)	Radar	0-200 mm/godz.	±10%	0.01 mm
Promieniowanie słoneczne	Krzem	0-2000 W/m2	±5%	0.1 W/m2

Czujnik widoczności

Pomiar widoczności o wysokiej dokładności z wykorzystaniem technologii rozpraszania do przodu.
Działa niezawodnie w mgle, deszczu, śniegu i warunkach atmosferycznych.
Wytrzymała aluminiowa obudowa — wodoodporna, pyłoszczelna i odporna na uderzenia.
Projekt antyodblaskowy redukuje zakłócenia od światła słonecznego.
Stabilna praca z ochroną przed piorunami i systemem watchdog.
Niskie zużycie energii (12–24 V DC, ~1 W) odpowiednie do zasilania słonecznego lub bateryjnego.
Wyjście RS485/RS232 MODBUS, bez dodatkowej konfiguracji.
Zgodny ze standardem QX/T 536-2020.
Łatwy montaż na słupie na wysokości 1,5–3 m.

Czujnik widoczności BGT-VS(H2) – Specyfikacje techniczne
Kategoria	Specyfikacja
Model:	BGT-VS(H2)
Obraz
Pomiar widoczności	Zasięg: 10 m – 10 km (rozszerzalny do 80 km)
Pomiar widoczności	Dokładność: ±10% (10 m – 10 km)
Zjawiska pogodowe (Opcja A)	Wykrywa rodzaje opadów: mżawka, lekki deszcz, umiarkowany deszcz, ulewny deszcz
Zjawiska pogodowe (Opcja A)	Identyfikuje: deszcz, śnieg, lekką mgłę (dym), gęstą mgłę (dym)
Zjawisko pogodowe + intensywność opadów (Opcja B)	Zawiera opcję A
	Zakres intensywności opadów: 0 – 200 mm/h
	Rozdzielczość: 0.1 mm (opady)
Komunikacja	Prędkość transmisji: 4800 – 19200 bps
	Interfejsy cyfrowe: RS485 / RS232
	Wyjście analogowe (opcjonalnie): 0–5 V / 0–10 V, 4–20 mA
	Protokoły: ModBus, ASCII
Elektryczne	Zasilanie: DC 12–24 V; AC 220 V (opcjonalnie)
Elektryczne	Pobór mocy: ≤5 W (tryb bez ogrzewania)
Mechaniczny	Materiał i waga: Stop aluminium ≤2.8 kg; Stal nierdzewna ≤20 kg
	Wymiary:
	BGT-VS(H2) Typ A: 646 × 328 × 176 mm
	BGT-VS(H2) Typ B: 696 × 280 × 182 mm
Środowiskowe	Temperatura pracy: –40℃ do +60℃
Środowiskowe	Wilgotność: 0 – 100%

Czujnik stanu nawierzchni drogi

Jest to niskokosztowy czujnik widoczności działający w oparciu o zasadę rozpraszania do przodu, opracowaną przez naszą firmę. Główne zastosowanie to cele związane z ruchem drogowym. Obudowa ze stopu aluminium z powłoką proszkową sprawia, że nigdy nie rdzewieje, nadaje się do platform wiertniczych, statków, autostrad i innych sektorów transportu. Wykorzystując tzw. technikę rozpraszania do przodu, mierzy ilość cząstek w powietrzu ograniczających widoczność. Emituje impulsy światła podczerwonego i mierzy intensywność rozproszonego do przodu światła przez zawieszone cząstki w atmosferze, używając odpowiednich algorytmów do przeliczenia pomiarów na wartości widoczności meteorologicznej.

Czujnik stanu nawierzchni – Specyfikacje techniczne
Odległość detekcji	2–15 m
Średnica wykrywania	25 cm
Kąt detekcji	30–85°
Wejście zasilania	12–24 VDC
Maksymalne zużycie energii	5 W (w tym ogrzewanie soczewki)
Temperatura pracy	-38°C do +70°C
Wilgotność robocza	0–100%
Wyjście parametrów nawierzchni	Grubość warstwy wody: 0.00–10 mm (Rozdzielczość: 0.01 mm, Dokładność: 0.1 mm)
	Grubość lodu: 0,00–10 mm
	Grubość pokrywy śnieżnej: 0,00–10 mm
	Współczynnik śliskości: 0.00–0.82 (Rozdzielczość: 0.01)
	(*Opcjonalnie) Temperatura nawierzchni drogi: -40°C (min. -50°C) do +80°C
Raportowanie stanu nawierzchni	Sucho, wilgotno, mokro, śnieg, lód, breja (*szron opcjonalnie)
Ostrzeżenie o lodzie	(*Opcjonalnie) 2-godzinna prognoza oblodzenia dróg z wyprzedzeniem
Wykrywanie zanieczyszczenia soczewek	Pomiar poziomu zanieczyszczenia soczewki optycznej i automatyczna kompensacja wewnętrzna
Stosowane materiały drogowe	Beton, asfalt
Interfejs komunikacyjny	RS485, RS232
Średni czas między awariami (MTBF)	10 lat
Bezpieczeństwo	Brak obaw o bezpieczeństwo – technologia pomiaru zdalnego wykrywania w podczerwieni

HY-RSS11E Remote Non-contact Road Pavement Highway Surface State Sensor