YC6TF
Groupe électrogène diesel marin de 450 kW à 600 kW
YC6TF
Groupe électrogène diesel marin de 450 kW à 600 kW
YC6TF
Groupe électrogène diesel marin de 450 kW à 600 kW
Caractéristiques du produit
1. Haute économie
L'application de la technologie à quatre soupapes assure une augmentation substantielle de la section d'écoulement à l'admission et à l'échappement, une atomisation plus uniforme, une combustion plus complète, une faible fumée d'échappement, une consommation de carburant réduite, une courbe plate et une zone de travail économique plus large.
2. Sécurité et fiabilité
Le bloc moteur en fonte alliée à haute résistance et le vilebrequin en acier forgé intégral garantissent le fonctionnement sûr du moteur ; l'échangeur air-air refroidi à l'eau douce a une durée de vie plus longue et plus fiable. La conception du tuyau d'échappement refroidi à l'eau réduit efficacement la température ambiante du compartiment moteur et rend le navire plus sûr et plus confortable.
3. Maintenabilité
Conception modulaire, chemise de cylindre humide, une culasse par cylindre et fenêtre latérale du bloc moteur permettent une installation et une maintenance faciles.
4. Hautes performances
L'application d'une technologie efficace de suralimentation et de refroidissement intermédiaire permet une puissance et un couple plus élevés par litre, une marge de puissance suffisante, des performances de travail élevées et diverses conditions de fonctionnement.
5. Haute adaptabilité
Il dispose de fonctions parallèles automatiques et manuelles, ses performances étant conformes aux dispositions pertinentes de la Condition technique générale pour les groupes électrogènes diesel marins (GB/T13032-2010).
Paramètres du produit
Nom | Paramètres techniques principaux | |||
Modèle du groupe électrogène | CCFJ450J-W | CCFJ500J-W1 | CCFJ600J-W2 | |
Type d'alimentation électrique | CA triphasé | |||
Puissance nominale kW | 450 | 500 | 600 | |
Tension nominale V | 400 | 400 | 400 | |
Courant nominal A | 812 | 902.1 | 1083 | |
Fréquence nominale (Hz) | 50 | |||
Facteur de puissance nominal (COSφ) | 0.8(Retard) | |||
Vitesse nominale tr/min | 1500 | |||
Valeur absolue de la régulation de tension en régime permanent % | ≤2.5 | |||
Valeur absolue de l'écart de tension transitoire % | Décharge soudaine 60 % du courant nominal | ≤20 | ||
| Charge soudaine 60 % du courant nominal | ≤15 | ||
Temps de stabilisation de la tension (s) | ≤1.5 | |||
Valeur absolue du taux de fluctuation de tension % | ≤1 | |||
Valeur absolue de la régulation transitoire de vitesse % | Charge soudaine -50% | ≤10 | ||
| Charge soudaine 50-100% |
| ||
| Décharge soudaine 100%-0 |
| ||
Temps de stabilisation de la régulation transitoire de vitesse s | ≤5 | |||
Régulation de vitesse en régime permanent % | ≤5 | |||
Valeur absolue du taux de fluctuation de vitesse % | ≤1 | |||
Insensibilité du système de régulation de vitesse du groupe électrogène % | ≤0.5 | |||
Taux de consommation de carburant dans des conditions nominales (g/(kW·h)) | ≤230 | |||
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Consommation d'huile spécifique (g/(kW·h)) | ≤0.3 | |||
Indice de carburant | Été : gazole léger 0#, 10# de qualité supérieure ou de première qualité selon GB 19147-2016 ; | |||
| Hiver : gazole léger 0#, -10#, -20# et -35# de qualité supérieure ou de première qualité selon GB 19147-2016 (sélectionné en fonction de la température ambiante)) | |||
Grade d'huile | Été : 40CF, 15W/40CF ; | |||
| Hiver : 30CD, 10W/30CD ou autre huile moteur diesel non inférieure au grade CF selon GB 11122-2006 et adaptée à l'environnement. | |||
Mode de démarrage | Démarrage électrique | |||
Mode de refroidissement | Circulation interne : refroidissement par eau en circuit fermé, Circulation externe : refroidissement par eau ouverte | |||
Mode de connexion du bobinage du moteur | Triphasé quatre fils | |||
Mode de fonctionnement du groupe électrogène | Continu | |||
Conditions d'environnement de fonctionnement | Température ambiante | 45°C | ||
| Température de l'eau hors bord | 32°C | ||
| Angle d'inclinaison | Gîte : 15° ; roulis : 22,5° ; assiette : 7,5° ; tangage : 10° | ||
Élévation de température | Classification thermique A | 55°C | ||
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| Méthode de mesure R |
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Court-circuit | L'alternateur et son système d'excitation peuvent maintenir au moins 3 fois le courant nominal pendant au moins 2 s dans des conditions de court-circuit en régime permanent. | |||
Surcharge | Surintensité de 50 % ; 2 min | |||
Modèle de moteur à combustible | YC6TF815L-C24 | YC6TF815L-C24 | YC6TF980L-C22 | |
Puissance nominale du moteur diesel (kW) | 600 | 600 | 720 | |
Modèle de l'alternateur | SB-HW4.D-450 | SB-HW4.D-500 | SB-HW4.D-600 | |
Puissance nominale du moteur (kW) | 450 | 500 | 600 | |
Poids du groupe électrogène (kg) | 5230 | 5355 | 5930 | |
Dimensions (Longueur × largeur × hauteur) mm | 3277×1481×1950 | 3277×1481×1950 | 3464×1481×1950 | |
Remarque : Les dimensions (L*L*H) peuvent varier selon la configuration. | ||||
